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打算新年跑运输赚大钱的小伙伴有福了！随着春节假期结束，像我身边不少跑货运的小伙伴都在筹划换车了，问他们为什么换车，原因出奇的一致：油车费用太高、现有车辆装载能力不足、开着不舒服等。这不，五菱家族全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光开启预售，各方面完美契合小伙伴的诉求，下面一起来看看吧。
新车预售福利
五菱扬光预售价7.38万元-8.58万元，新车共推出包括230KM和300KM 两种续航版本在内共3款车型。即日起至上市前，用户可通过五菱汽车APP五菱汽车小程序等线上渠道下订，可享受多重大礼包，包括下定用户可享金融贴息 3000 元或置换补贴 3000元(二选一)，用户选装 6.6KW 交流慢充配置车型，即可获赠7KW充电桩(不含安装)，以及下定即可免费享受价值1000 元电池均衡服务1次。
五菱红1号电池的超可靠
目前舍得在商用车领域大投入研发动力电池的车企，五菱可能是第一个，在五菱看来电池性能、安全是保证车辆长寿命周期平稳运行的关键。
五菱扬光首发搭载“五菱红1号电池”，是同级首个使用液冷技术的商用车电池，创新搭载飞流超智能温控系统，具备智能感应、精准控温的优势，可实现补能更高效、电池寿命更长的目标，比如在常温条件下，快充从30%-80%仅需30分钟。
另外，五菱红1号电池还可以帮助车主大幅拓展储物空间和降低使用成本，MUST超轻薄结构技术实现业内超薄148mm电池厚度，显著改善座舱空间；借助11项减耗技术实现每公里7分钱同级最省；基于五菱在新能源领域深耕15年的扎实技术功底，五菱红1号创造性地搭载问鼎超耐用电芯技术，集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术三位一体，全方位提升电芯耐用度，使电池更快、更持久、更安全。
同级更大空间的超能装
五菱扬光货厢长度2830mm，最大宽度1680mm、高度1365mm，可营造6.5m³同级更大货厢容积，它可轻松装下市面上最大的1.2米标准框或9张床垫，载重质量达到了同级更高的1249kg。跑货运的朋友都明白，单趟拉的越多、赚的就越多，再结合其超省电的续航特点，自然可以比同级其他车型运营效益更高。
值得注意的是，五菱扬光的载重量，巧妙规避大部分城市货车吨位”大于1250kg“的限行政策，开着它跑遍全国也不担心违规。而且它还对尾门进行优化，四六分对开角度达到270°，搭配＜600mm的超低尾门槛离地高度和侧滑门，轻松满足全场景装载货物的需求。
再就是配备的195/70 R15 12PR载重轮胎，以及60kW/220N·m高效电机，确保满载状态下轻松攀爬30%陡坡。
不仅好看还超好开
五菱扬光虽然是商用车，但颜值丝毫不输传统乘用车。采用全新一代新能源商用车设计语言，搭配方正硬边车尾营造出向前俯冲的动感姿态。提供山海蓝灰和极地白两种外观颜色，家用商用两相宜，在用材上采用德国进口铝粉和珠光粉、美国进口PPG油漆，大气美观耐刮擦。
另外，五菱扬光采用了贯穿式座舱，空间同级最宽，主打实用和舒服；它的主副驾座椅支持四向调节，可适应不同驾驶姿势，长途开车坐车不容易疲劳。还配备同级唯一8寸悬浮中控娱乐屏，多媒体/音乐等功能一应俱全，随时缓解旅途疲惫焦虑；更有包括副驾驶前端超大凹槽在内的7处贴心储物空间，还有前麦弗逊独立悬架，赋予商用车专业的司机级座舱。
结束语
作为拥有42年商用车制造经验的五菱汽车，在五菱扬光身上可谓做足了文章，不管是动力电池的可靠性、载货能力的越级表现，还是特别好开、舒服的驾乘体验，都是目前该领域所欠缺的，而五菱也会借助扬光，致力于成为新能源商用车领域的普及者和领导者。目前实车已陆续到店，诚邀广大用户进店体验！
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